Na Kitajskem obstaja veliko vrst jekla za zobnike srednje in težkih tovornjakov, predvsem za izpolnjevanje zahtev uvedbe tuje napredne avtomobilske tehnologije v tistem času. V 50. letih prejšnjega stoletja je Kitajska uvedla proizvodno tehnologijo srednje velikih tovornih vozil (to je originalni model znamke "Liberation") iz nekdanje Sovjetske zveze Rikhachev Automobile Plant, prav tako pa je uvedla jeklo 20CrMnTi za avtomobilske zobnike, proizvedene leta nekdanja Sovjetska zveza.
Po reformi in odpiranju, s hitrim razvojem kitajske gospodarske konstrukcije, da bi zadovoljili potrebe hitrega razvoja kitajskega prometa, je Kitajska od 80. let prejšnjega stoletja načrtovala uvedbo vseh vrst naprednih modelov iz industrijsko razvitih držav in nenehno uvajajo tudi vse vrste tujih naprednih srednje velikih in težkih tovornih vozil. Hkrati velike kitajske avtomobilske tovarne sodelujejo z znanimi tujimi avtomobilskimi podjetji pri uvajanju tuje napredne tehnologije proizvodnje avtomobilov, vključno s proizvodno tehnologijo avtomobilskih zobnikov. Hkrati se raven tehnologije taljenja jekla na Kitajskem nenehno izboljšuje, uporaba sekundarnega taljenja lonca in fina nastavitev sestave ter neprekinjeno litje in valjanje ter druge napredne tehnologije taljenja, tako da lahko jeklarne proizvajajo visoko čistost, kaljenje pas zmogljivosti zožil zobniško jeklo, da bi dosegli uvedbo lokalizacije avtomobilskega zobniškega jekla, tako da se kitajska proizvodnja zobniškega jekla dvigne na novo raven. Jeklo z visoko kaljivostjo, ki vsebuje nikelj, je bilo uporabljeno tudi za zobnike domačih težkih vozil, ki so primerna za nacionalne razmere na Kitajskem, in je doseglo dobre rezultate. Tehnologija toplotne obdelave avtomobilskih menjalnikov se je prav tako razvila od prvotnih 50-60-jev, ki uporabljajo zaščito pred plinskim naogljičenjem, do sedanje razširjene uporabe računalniško vodene avtomatske linije za neprekinjeno naogljičenje s plinom in škatlaste večnamenske peči ter avtomatske proizvodna linija (vključno s tehnologijo za naogljičenje pri nizkem tlaku (vakuum), tehnologija predoksidacijske obdelave za naogljičenje zobnikov, tehnologija nadzora hlajenja za kaljenje zobnikov (zaradi uporabe posebnega olja za kaljenje in tehnologije hlajenja za kaljenje), tehnologija izotermne normalizacije gredic za kovanje zobnikov itd. Sprejetje teh tehnologij ne omogoča samo učinkovitega nadzora popačenja pri kaljenju zobnikov pri naogljičenju, izboljšane je natančnosti obdelave zobnikov in podaljšane življenjske dobe, temveč izpolnjuje tudi potrebe množične proizvodnje sodobne toplotne obdelave zobnikov.
Ustrezna literatura poudarja, da se življenjska doba avtomobilskih zobnikov v glavnem ocenjuje z dvema glavnima indikatorjema, eden je kontaktna utrujenost zobnika, drugi pa upogibna utrujenost zobnika. Prvo določa predvsem kakovost naogljičenja in kaljenja, drugo pa predvsem material zobnika. V ta namen je potrebno bolj celovito razumevanje zahtev, lastnosti in značilnosti toplotne obdelave karburiziranega jekla za avtomobilske menjalnike.
